这辆号称威廉姆斯大师调校的智己L7，底盘结构和用料如何？今天我们就来看看吧！
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(资料图)
平整
因为是纯电动车，所以底盘平整度不错，前后都有非常宽大完整的护板起到扰流和防尘作用。
提供转向助力的电动机非常粗大，一般运动型车都是这样。
前电机使用隔音棉严密包裹，前电机为永磁同步电机，最大功率175千瓦，最大扭矩250牛米.
因为有护板遮挡，所以管线都藏在内部，没有外露。
电池来自于上汽集团的子公司——上汽时代动力，容量为227.7安时，封装由上汽自己完成。
后桥电机外层也包裹了非常严密的隔音材料，使用工业码钉固定。后电机同样是永磁同步电机，最大功率250千瓦，最大扭矩475牛米。这台电机是强调性能的“黑标油冷电机”，采用直瀑式油冷技术，相对于普通电机，不仅散热效果好，提高性能，而且还能增加寿命。
这辆车装备了后轮转向系统，可以提供双向总共12°的后轮转角，因此车尾的后副车架处能看到采埃孚提供的后轮转向电机。
前悬架
铝合金双叉臂
前副车架是全框式结构，使用了整体铸铝的方式打造，同时还增加了加固梁。这样的设计不仅为整车减重做出贡献，而且还提升了驾驶品质。
前悬是运动豪华车标配的双球双叉臂结构，全铝合金材质，由两根铝合金连杆组成的下叉臂和一根铝合金上叉臂组成，连接盘也是铝合金材质。不仅能将悬架质量变轻、变得更有弹性，而且还能将重心虚拟到车轮上，提高整车操控性。
后悬架
五连杆
后副车架同样是铝合金材质全框式副车架，也是整体铸铝工艺。
后悬采用了标准的五连杆结构，除了粗壮的下摆臂是双层冲压钢板之外，其余连杆包括连接盘都是铝合金材质。
后悬采用簧桶分离结构，增加了避震桶的可压缩行程，从而提升后悬的舒适性。
总结
高级别、高规格
这辆智己L7的底盘是完全正向开发的纯电动底盘结构，无论是电池还是电机，无论是自主研发，还是合资供产，都是上汽集团旗下的公司提供，说明上汽集团资源整合能力之强。
这辆车的底盘结构和用料都非常不错，使用了大量的铝合金材质进行减重，除了后悬下摆臂之外，全用了铝合金材质，而且还用了高端的双叉臂和五连杆结构，来提升操控性。更牛的是提供了后轮转向功能，要知道同样有后轮转向的高合和奔驰EQS都是百万级别的。总体来说，这辆车的底盘结构及用料都是高规格的，已经很久没看到这样的底盘了。
那么这辆车的内饰情况如何？这辆40多万的国产电动车，究竟值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。 （本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款智己L7底盘评分
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